A5＝英語＝English？

我が家のAuちゃん、もう10年生です。S司の在学期間よりは短いですがあちこち傷みが出てきています。
中でも自動防眩ミラーの電解液消失や天井内張りの剥がれなど、日本の夏の酷暑に耐えかねて起こったのではないか？　との疑いもあり、是非とも屋根のある車庫が欲しいと思っていました。
念願叶って一応車庫らしきものが出来、ならばいよいよと言う訳で新たに二代目Auちゃんを向かい入れる事になりました。
初代のA4は子供が親離れし始めた頃でもあり、もうワゴン車は要らないからとセダンにしました。
今回もいよいよ子供を乗せる機会もなくなり、かみさんと二人だけなら２シーターでも良いくらいです。じゃあロードスターかクーペで。となりましたが未だに雪道走行も欠かせないのでQuattroは外せません。それではＴＴかＡ５になってしまいます。
ＴＴはＡ３同様エンジン横置きでハルデックスデフ。ボルボＡＷＤ、９１１−４もハルデックスですから信頼性に欠けるって訳ではないのですが、どうも滑ってから４駆になるってのが心情的に納得できず、ＴＴはパス。お尻が９１１似で格好は良いのですがねえ。
じゃあＡ５しか残って無いじゃん。で、Ａ５に絞ってカタログを見るとマフラーが片側２本出し。Ｓ５は両側×２本で合計４本出し。さすがにＳ５は買えません。車庫を作らなきゃ買えたでしょうが、それでは本末転倒です。
Ａ５Sport Backは４ドアクーペで両側２本出しです。もう４ドアの必要はないのですが、ごく偶に人を乗せる事もあるでしょうからその時の為に付けておいても邪魔にはなりません。まあ無駄には違いありませんが。
かみさんとディーラーに試乗に行きその時はS-lineは要らないと思っていたのですが、帰宅後かみさんが是非付けろと言います。同じ車格の中で最上級仕様が絶対にお値打ちだとも。我が家のＣＦＯがそう言うなら私に異存はございません。余り目立ちませんが心憎いおもてなしが感じられるんですよね〜。
８月末に契約し、納車が10月6日以降。かみさんの時間がとれず11日の夕方引取りに行って来ました。
色々と2時間近く説明を受けましたが一度には覚えられません。呆けかけの中高年のお客さんが多いと見えて「解らない事があればいつでも来てください。」ですって。tanuoさんもＩＴオンチには違いありませんがそんな無駄な時間を弄するくらいならちゃんとマニュアルを読みます。読んで解らないのではなく読むのが面倒臭いだけなのです。そこまでオツムが呆けている訳ではけっしてございません。（いやに強調しますなあ）
引き揚げる時にはディーラーの店長さんはじめ大勢の社員が並んで見送ってくれます。滅茶苦茶気恥ずかしいです。
お花のプレゼントも頂き、これにはかみさんも大いに気を良くしたようです。女の人ってお花に弱いんですねえ。

その後もなかなかドライブの機会がなく、14日の夜にやっとドライブデート。高速を使ってほんの1時間少々のドライブ。ＤＩＳの使い方も良く解らないままの走行でした。（Ａ４とはちょっと使い勝手が違います。）全く解らないのがＭＭＩとカーナビ。この辺もその内マニュアルを読むことにします。
7速で2,000rpmだと120km/h弱。かなりギヤ比を低くしてあります。ターボによるトルク増で同じ速度でも回転数を落とし低燃費としているのでしょう。
S-lineパッケージは専用のスポースサス仕様となっています。が、A4のノーマルサスと比べてあまり違いは感じられません。
日本車に比べるとやはり硬めです。かみさんのデミオスポルトが硬めであるにも拘らず突き上げが感じられず凄くソフトな仕上がりであれには驚かされました。多聞にプジョーの猫足を意識したものと思われます。それと比べるとごく普通の仕上がりです。
私自身は別にソフトな乗り心地が好きという訳ではなく、多少硬めの方が接地感がより感じられて好きです。言い換えれば私好みの仕上がりと言えます。
デミオも45タイヤ、A5が40タイヤ。扁平率と突き上げ感とは特に相関性があるとは言えないようです。
ハンドリングもA4の55タイヤと比べ特にレスポンスが敏感とは言えず、もうこの領域では格好だけが先行している感じがします。
2.0TFSIエンジン、1.8Tのような息継ぎもなく低速から滑らかに噴きあがります。回転数でカタログ上のパワーを稼ぐのではなく、加給機による低速域からの分厚いトルクがより滑らかさを感じさせてくれます。まさに実用域重視ですね。まだ2,500rpm以上回していませんが、高速域のインプレはおいおい記述する予定です。
いまのところ慣らし期間なので負荷をかけた場合のインプレももう少し先になります。

とりあえずは写真だけでお披露目です。

イナバの物置の中で。

S-line専用ホイールと245/40　18インチタイヤ

フロント周り。シングルフレームはやはりブサイクですね。

バイキセノンのお目めとフェンダーにこじんまりと付いているS-Lineロゴ

A4もそこそこ分厚かったけど、尚分厚くなったドア。

S-line専用サイドシルプレート。かっこよろしいなあ。

フロントシート下の小物入れ。A4にも付いていたけど使った事ありまへん。

ナパレザーのシート。傷が目立ち難いのは既に表面を荒らしてあるから？　スエードのような質感ですが手入れが大変そう。
ヒーター付きの電動シートです。当然ランバーサポートも付いています。冬の朝が楽しみです。
ここにもS-lineロゴが。

運転席まわりとリアシート。

おしりまわりとトランク内。スペアタイヤがテンパーになっちゃった。四駆なのにテンパーでも良いのかな？　A4は通常タイヤだったのに〜。

マフラーは両側二本出し。下面のハニカム模様（前後共）はS-line専用です。

ドアミラーを格納したところ。BMWもこんな格納の仕方ですね。鏡面が雨で汚れるのに〜。

ガレージの壁にクッションを貼り付けました。ドアをぶつけても良いように。

最後に外回り。側面足元にもこんなパーツが付いているんですね。汚れよけかな？


今度天気の良い日に外で撮る事にします。発色がイマイチですもんね〜。

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